“我們僅用了24天時間，就成為全球最大的口罩生產(chǎn)商。”在近日的發(fā)布會上，比亞迪總裁辦主任、比亞迪慈善基金會秘書長李巍透露，預(yù)計5月份，比亞迪出口口罩將超過10億只。

目前，比亞迪口罩日產(chǎn)量達5000萬只，還在以每天100萬只到300萬只的速度擴產(chǎn)。李巍透露，比亞迪將持續(xù)加大口罩產(chǎn)能和完善口罩供應(yīng)，進一步助力打贏全球戰(zhàn)疫。

今年以來，因疫情影響，國內(nèi)外不少制造企業(yè)都開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)銷售口罩，而我國像比亞迪、五菱等企業(yè)也都在第一時間開設(shè)口罩生產(chǎn)線，滿足民生需求。有人可能會奇怪，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的廠商多得是，為什么偏偏比亞迪這個車企出身的占了先，要知道口罩和汽車這兩個東西八竿子都打不到一塊，究竟是為什么呢？

有人說，因為比亞迪有著非常強大的制造能力。確實，這是一方面，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪一騎絕塵，全球銷售數(shù)量位居第一，其背后的制造能力不可小覷。但這并不是全部原因，畢竟比比亞迪制造能力還強的企業(yè)全球多的是。導(dǎo)致如此的還有一個原因，那就是比亞迪有著車企自帶的天然優(yōu)勢。

雖然口罩生產(chǎn)不是個簡單活兒，生產(chǎn)一只口罩，既需要聚丙乙烯、熔噴無紡布等原材料，又需要口罩機、超聲波焊壓、消毒等設(shè)備，與看著就很粗獷的汽車制造實在是相差甚遠，但實際上熟知這一領(lǐng)域的人就會知道，這兩者還是有共通之處的。

眾所周知，口罩的生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求高級無塵的環(huán)境。而汽車四大車間之一“涂裝車間“就是無塵車間。在車輛噴涂過程中，80%以上的缺陷都來自于灰塵，而每立方米空氣中的微粒數(shù)量大約在1000萬-4000萬個，因此車輛涂裝需要嚴格控制灰塵的干擾，否則噴涂后的車輛會出現(xiàn)暗點。對“無塵環(huán)境”嚴苛要求放在口罩生產(chǎn)上，也是一個道理。

此外，車企本身就是制造業(yè)，有著大量技術(shù)員工和熟練的車檢管理經(jīng)驗。并且生產(chǎn)口罩的技術(shù)門檻并不高。汽車行業(yè)本身就具備“大產(chǎn)業(yè)”的優(yōu)勢，相對于其強大的生產(chǎn)能力和高效的社會資源統(tǒng)籌能力而言，制造口罩可以說沒有太大難度。

所以，得益于以上這些因素作用之下，比亞迪才得以迅速跨界轉(zhuǎn)型，24天就成了全球最大口罩商。當(dāng)然，除此之外，企業(yè)的社會責(zé)任心也是一方面，你覺得呢？

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