1月8日至1月10日，小米汽車官方微博陸續(xù)發(fā)布了小米汽車答網(wǎng)友100問（上中下集），主要涉及定價(jià)定位、設(shè)備自研、實(shí)際體驗(yàn)、版本差異、安全性能等。

由于小米首款車型SU7在2023年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì)上引發(fā)了極大的關(guān)注和熱度，兩輛無人駕駛的小米、SU7駛?cè)氚l(fā)布會(huì)舞臺(tái)，更是進(jìn)一步帶動(dòng)了現(xiàn)場氣氛。雷軍在演講中表示，他們要打造的不僅僅是一款普通的汽車，而是一款能夠媲美保時(shí)捷和特斯拉的夢想之車。這一宣言引發(fā)了大量的猜測和質(zhì)疑，各種不實(shí)信息和抹黑攻擊也隨之而來。為了回應(yīng)外界的關(guān)注和澄清誤解，小米決定發(fā)布100問，以向外界傳達(dá)真實(shí)信息并粉碎謠言，這是小米維護(hù)品牌聲譽(yù)和消費(fèi)者權(quán)益的必要方式。

謠言四起

100問中，對(duì)于外界最為關(guān)心的最終售價(jià)，“9萬9”、“14萬9”、“23萬9”等各種版本被小米官方持續(xù)否認(rèn)，為降低起售價(jià)而發(fā)布“丐中丐”版本或是生產(chǎn)紅米汽車的猜測也被堅(jiān)決否定，聲稱小米SU7就是標(biāo)準(zhǔn)版。

另有兩問是關(guān)心小米汽車的核心技術(shù)是否皆為自研。

“小米SU7搭載的轉(zhuǎn)速超過兩萬一千轉(zhuǎn)的超級(jí)電機(jī)V6為2020年聯(lián)電TZ220XS000老型號(hào)電機(jī)”以及“壓鑄合金材料‘泰坦合金’并非自研”兩條不實(shí)謠言一度盛傳。

小米汽車官方微博已經(jīng)及時(shí)表態(tài)，小米電機(jī)V6是小米和聯(lián)電聯(lián)合研發(fā)的全新電機(jī)。經(jīng)過雙方的共同努力改進(jìn)了電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，大幅提升電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率密度，并取得了相關(guān)專利；而泰坦合金問題，小米也在第一時(shí)間了公開了相關(guān)專利及合金中使用的十一種元素的配比，予以證明。

飽受質(zhì)疑

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小米股價(jià)卻出現(xiàn)下跌跡象，“市場對(duì)小米SU7并不買賬”的聲音開始出現(xiàn)。

其實(shí)，早在2021年，雷軍宣布投入100億進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，質(zhì)疑挖苦已經(jīng)是此起彼伏。

面對(duì)緣何入局汽車的疑問，雷軍當(dāng)時(shí)的解釋頗有種不得已而為之的意味，他坦言：手機(jī)業(yè)的黃金時(shí)代早已過去，不想落伍就必須把握汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合的風(fēng)口。

比起從零造手機(jī)，從零造汽車更是一段任重道遠(yuǎn)的跨越之路。

眾所周知，造車業(yè)投入大、研發(fā)周期長、風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)儲(chǔ)備、資本加持和戰(zhàn)略眼光更是缺一不可。

能否解決電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)專利的核心問題；無人、自動(dòng)駕駛的技術(shù)問題；不走手機(jī)零部件外包生產(chǎn)的老路而是自建廠生產(chǎn)的選擇是否正確......在當(dāng)時(shí)完全無從驗(yàn)證，此外，還要面對(duì)國內(nèi)近200家新能源汽車整車制造企業(yè)的慘烈廝殺，雷軍僅憑一份破釜沉舟的勇氣，在造車這條百年賽道上自然得不到外界廣泛的看好與支持。

不論是手機(jī)還是電視，小米產(chǎn)品在最初進(jìn)入市場時(shí)，最大的賣點(diǎn)似乎都是主打高性價(jià)比，而當(dāng)小米SU7起步面向中高端市場，聲稱價(jià)格50萬以內(nèi)，確實(shí)有點(diǎn)貴，但“貴的有理由”時(shí)，打破了小米對(duì)于外界一貫展現(xiàn)的品牌調(diào)性，這樣的選擇是否正確仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

雷軍那一句“50萬以內(nèi)小米SU7沒有對(duì)手”，更是引起了不小的爭議。雷軍自述與之對(duì)標(biāo)的保時(shí)捷Taycan Trubo，在價(jià)格方面小米絕對(duì)做到了完勝，而在其他方面可以說各有優(yōu)勢，如續(xù)航層面小米SU7更為出色，而在電機(jī)功率方面保時(shí)捷Taycan Trubo更強(qiáng)一些。

面對(duì)聲勢浩大的質(zhì)疑，雷軍或許會(huì)在未來的正式發(fā)布會(huì)上向外界一一闡明支撐他“狂妄”的資本。

2021到2024，僅用三年時(shí)間，小米便實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的從0到1，然而，小米真的已經(jīng)填補(bǔ)上它與其他同行間曾經(jīng)相隔的鴻溝并實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先了嗎？

曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的缺乏，一直備受詬病。如今依靠強(qiáng)大完善的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，雷軍的“夢想之車”似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，他稱小米SU7已經(jīng)具備了完整汽車大工業(yè)智能制造能力，其自研技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)“中國第一”、“全球第一”。但開發(fā)出這一款售價(jià)50萬元以內(nèi)，形似保時(shí)捷的新能源轎車，又是否真的把握住了汽車市場的脈搏？

小米汽車100問解答了絕大部分網(wǎng)友的疑問，如今空前的熱度也能夠幫助它更好的凸顯自身優(yōu)勢。在未來的市場競爭中，小米SU7能否憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品定位在電動(dòng)汽車市場占據(jù)一席之地，還需要繼續(xù)努力，積極面對(duì)市場變化和挑戰(zhàn)。