無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務(wù)。無人機按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用體現(xiàn)在勘測軍情，森林火災(zāi)系統(tǒng)，隨著技術(shù)的應(yīng)用，民用可體現(xiàn)在商業(yè)攝影，影視運用。無人機開始廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，因為具有技術(shù)路線和生產(chǎn)配套領(lǐng)域的充分條件，生產(chǎn)與使用成本會大幅降低，無人機蜂群應(yīng)用，會被中國普及到大規(guī)模應(yīng)用。

國網(wǎng)江蘇電科院自主研發(fā)的“鴻雁”系列分布式充電機場在揚州220千伏圩霍26C5、26C6線正式投入使用，無人機以“空中接力”方式自動開展巡視，完成國內(nèi)首例覆蓋整條220千伏線路的無人化巡檢作業(yè)。此次巡檢通過構(gòu)建“機-巢-人-網(wǎng)”協(xié)同作業(yè)模式，分布式充電機場能夠為無人機提供北斗高精度衛(wèi)星定位及“空中加油”服務(wù)，突破了多旋翼無人機遠程調(diào)控和長距離作業(yè)難。

當然無人機利有弊，比如續(xù)航時間短，遇到干擾GPS信號弱等情況，可能會遇到炸機情況，一般飛行要高于100米，打開避障功能，防止傷害人群，引起不必要的恐慌，無人機飛行還需要在特定的領(lǐng)域空間，降落需要一定大小的停機坪。

現(xiàn)在比較出名的無人機品牌是大疆無人機，大疆最開始成立時候，將大部分經(jīng)力放在了研發(fā)上面，2014年至2017年，大疆的專利申請一直在行業(yè)首位，正如大疆的座右銘一樣：“我們不會設(shè)想去做世界二、三流產(chǎn)品，靠便宜取勝——便宜，是自己沒本事，拿不出好貨來。

現(xiàn)在的大疆可以說是行業(yè)標桿，出自主研發(fā)出新的產(chǎn)品，帶給用戶更好的體驗，種類還包涵旋翼機，以大疆為中心的中國無人機產(chǎn)業(yè)通過兼顧低成本和高性能不斷發(fā)展，世界上用無人機市場到2023年將由2018年的37億美元瞬速擴大至1037億美元，中國將占據(jù)一般的市場。

未來無人機還要繼續(xù)研發(fā)，將功能最大化在應(yīng)用上面，在已經(jīng)應(yīng)用的領(lǐng)域上面發(fā)揮最大化作用。