多起車輛事故及其引發的維權風波還在上演，面對質疑與聲討的滾滾浪潮，特斯拉終于有了新動作……

近日，有消息透露，特斯拉將于2021年內上線線上信息系統平臺，以供車主自由查看車輛后臺數據。

相較于此前拒不提供后臺數據的強硬態度，特斯拉即將推出線上信息數據平臺，可以說是在與多方長期“扯皮”后，一次明顯的妥協和讓步。

正在妥協中的特斯拉，布局開放數據權限

行車數據和數據隱私一直是特斯拉備受質疑的焦點所在。當前出于對用戶隱私的保護，個人若想獲取車輛數據信息，只能在通過公檢法等政府部門的申請后才能得到。

然而，這一過程無疑是繁瑣和漫長的。正如在4月上海車展女子維權事件造成大強度輿論轟動的前提下，特斯拉的后臺數據仍經過了一段時間的沉默才“千呼萬喚始出來”，事故調查的進展由此才得以緩慢推動。

也許是公眾對特斯拉提供數據態度怠慢，所掀起的群情激憤；又或是公司早已規劃的業務布局，一向對后臺數據表現出極度敏感情緒的特斯拉，先后在北美和中國開放用戶自由查詢車機交互數據的權限。

（圖片來源于網絡）

EDR和線上信息系統平臺，特斯拉的數據共享自救

面對頻頻出現的車輛失控投訴，特斯拉先于4月在美國官網上線了EDR套件查詢軟件。

EDR全稱為Event Data Recorder，相當于汽車的黑匣子，能夠記錄和查詢一段時間內與車輛動態和安全系統有關的數據，如方向盤角度、行駛速度、安全帶松緊等。不過要想實現自主查詢功能，用戶得額外購買數據線和USB-to-CAN適配器。現在，一套完整的EDR查詢套件在官網的售價為1200美元，且僅面向北美地區的客戶出售。

回歸中國市場，特斯拉為國內客戶開放數據的方式是研發線上信息系統平臺。

據報道，繼北美EDR之后，特斯拉正針對國內用戶開發線上信息系統平臺，以供車主查詢獲取車機交互的數據。這意味著用戶不必再經過多方機構的授意，可自行查看后臺數據。有媒體表示，這或將開創新能源智能汽車數據向用戶共享的行業先河。

這一國內平臺預計也于今年上線，而其究竟會提供哪些具體數據，是否像EDR一樣收費開放，諸如此類詳盡的細節信息，還有待后續揭曉。

數據不會說謊，共享是一種責任，也是一種手段。

截至發稿前，特斯拉的失控事故又不幸發生——廣東韶關一輛特斯拉Model 3以極高的速度追尾一輛貨車，現場一片慘烈。與此同時，特斯拉也于今日剛剛宣布對Model 3標準續航升級版車型進行1000元漲價。

（圖片來源于網絡）

光鮮漲價的背后暗藏的是難以預料的事故隱患。在當前負面輿論纏身的形勢下，特斯拉憑借主動公開數據或許能夠重新在消費者的心中留下一些好印象，化解火燒眉毛的信任危機。

數據不會說謊，共享是一種責任，也是一種手段。種種失控事故的責任在誰？

消費者需要一個交待，而特斯拉需要一個自證甚至是自救的理由。