未來，金龍魚能否突破當前的發(fā)展瓶頸，化解信任危機，實現(xiàn)業(yè)績與股價的重振，時間會給出答案！
當下，不止是順豐控股，京東、菜鳥、極兔等物流巨頭都在持續(xù)加碼海外業(yè)務，爭奪國際市場。未來，中國物流企業(yè)不僅要在國內激烈競爭，還要在海外市場短兵相接。
近日，盒馬開始在上海重啟前置倉模式。隨后官方對此回應稱，“該消息屬實，但不是新模式、也不是新業(yè)態(tài)。為進一步提升用戶體驗，將試點使用前置倉來加密服務半徑，為周邊3公里居民提供最快30分鐘送達服務”。 作為生鮮精品商超代表的盒馬，在2020年就已經宣布淘汰前置倉，到了2024年，為什么還要重新?lián)炱饋恚?/p>
近期，百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”頻頻登上熱搜，其無人駕駛出租車業(yè)務在武漢等地取得了爆發(fā)式增長，單日單車峰值訂單量超過20單，直逼甚至超過傳統(tǒng)出租車司機的平均日單量。
不難看出，王健林“甩賣”資產，是基于對財務健康狀況的謹慎把控、戰(zhàn)略轉型的長遠規(guī)劃、多元化經營的深度思考以及對市場周期的準確判斷。未來，萬達能否走出困境，打造新的業(yè)務增長點，仍需拭目以待。
即便如此，中國車企出海東南亞仍具備顯著優(yōu)勢。在新能源汽車領域，中國車企發(fā)展勢頭迅猛，技術實力雄厚，憑借在電氣化和智能化上的優(yōu)勢，撕開一個口子不是難事。
據世界知識產權組織最新發(fā)布的報告，2014年至2023年間，中國的生成式AI專利申請量超過3.8萬件，位居世界第一，這一數(shù)據是排名第二的美國的六倍之多。
隨著高速電機技術的日益成熟和成本的逐步降低，越來越多的品牌涌入這一領域，試圖分一杯羹。徠芬需保持清醒頭腦，持續(xù)創(chuàng)新，以品質和服務為核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
由于缺乏核心技術和自主品牌，小康股份在市場競爭中一度處于劣勢。2014-2018年是我國新能源汽車的爆發(fā)期。為尋求發(fā)展，小康股份開始進軍新能源領域。
7月2日晚間，特斯拉股價狂飆，截至收盤，漲幅擴大至10.19%，總市值暴漲682億美元（約合人民幣4900億元）。眾多分析師指出，正是特斯拉的一份超預期交付數(shù)據，直接引發(fā)了這次股價大漲。
